Aarhus Byråd

Byrådet brugte 7,5 mio. kr. på ensretning og 66 skråpladser på Kongevejen

AI-skrevet · beta

Aarhus Byråd vedtog onsdag 26. august 2026 Magistratens indstilling om at udmønte 7,5 mio. kr. til ensretning af Kongevejen i sydlig retning og permanent skråparkering på den nordlige del.

Dokumentdato: 26. august 2026
Sektion: Byråd
Status: Beta
Kilde: Aarhus Kommunes mødedokumenter — Aarhus Byråd 26. august 2026 · punkt 11 (referat + indstilling + signeret afskrift + udvalgserklæring + notat + bilag) ↗

Opsummering

Aarhus Byråd vedtog onsdag 26. august 2026 Magistratens indstilling om at udmønte 7,5 mio. kr. til ensretning af Kongevejen i sydlig retning og permanent skråparkering på den nordlige del. Pengene skal styrke trafikafvikling og parkering i Kongelunden frem mod stadionåbningen i 2027. SF, Enhedslisten og Radikale Venstre kunne ikke tiltræde.

Fra byrådets papirer

Tilbagesendes Magistratsafdelingen for Teknik og Miljø med bemærkning, at byrådet i sit møde den 26. august 2026 har vedtaget Magistratens indstilling i overensstemmelse med erklæring fra By- og Planudvalget af 19. august 2026. Socialistisk Folkepartis, Enhedslisten de Rød-Grønnes og Radikale Venstres byrådsgrupper kunne ikke tiltræde indstillingen.

Hvad betyder det for dig

Kongevejen ensrettes sydpå, og der kommer ca. 66 permanente skråparkeringspladser i vejens vestlige side mellem Skovbrynet og Havreballe Skovvej. Besøgende i Kongelunden får mere struktureret parkering, og forvaltningen forventer bedre afvikling og mindre risiko for uhensigtsmæssig parkering. Cyklister skal ifølge Teknik og Miljø få tydeligere adskillelse mellem vejbane, pladser, cykelsti og fortov, så biler ikke længere holder ind over cykelstien. Anlægsarbejdet skulle ifølge indstillingen kunne starte i sensommeren 2026.

Baggrund

Teknik og Miljø lagde 27. maj 2026 op til at bruge midler fra anlægsreserven i Grøn Mobilitetsplan 2024-2034 på en delvis løsning, der også kan koordineres med ledningsarbejder fra Kredsløb og Aarhus Vand. Baggrunden er stigende behov for trafikafvikling og parkering i Kongelunden, især med det nye stadion i foråret 2027. Tidligere øremærkede 50 mio. kr. til trafik- og parkeringsforhold blev omprioriteret med Udviklingsplanen for Kongelunden, og der er ifølge indstillingen ikke råd til alle GMP-projektforslag under indsats #14 om grøn mobilitet til Kongelunden.

Magistraten anbefalede 9. juni 2026, at byrådet tiltrådte indstillingen. Byrådet sendte 17. juni sagen til By- og Planudvalget. Udvalget tiltrådte 19. august indstillingen i tråd med Magistratens anbefaling, med forbehold fra Isabella Heilmann og uden tilslutning fra Liv Gro Jensen og Albert Rosenkrantz Conradsen.

Tal og fakta

7,5 mio. kr. udmøntes fra anlægsreserven vedr. Grøn mobilitetsplan 2024-2034 til ensretning og ca. 66 permanente skråparkeringspladser fra Skovbrynet til Havreballe Skovvej (Indstilling).
Midlerne foreslås taget fra »Kongelunden – Trafik-ø« og »Kongelunden busvendeplads«, der tilsammen er berammet med 10 mio. kr., og udmøntet til K.B. Sikkerhed og Miljø (Indstilling).
På vejplanen er der også afsat plads til 10 parkeringspladser i tilknytning til ladestandere mod nord (Bilag 1: Vejplan).
Projektets klimabelastning er ca. 155 ton CO₂e ifølge LCA baseret på scenarie 0 – tilbudslisten (Bilag 4: LCA-vurdering af projektet klimabelastning).
Anlægsoverslaget for en busvendeplads ved Jyllands Allé med plads til tre busser lyder på 21 mio. kr.; projektet er underfinansieret (Notat MTM 14.08.2026).
Byrådet vedtog 17. december 2025 indsats 14 om grøn mobilitet til Kongelunden med i alt ti mio. kr. – fem mio. kr. til trafik-ø og fem mio. kr. til busvendeplads (Notat MTM 17.06.2026).

Hvem mente hvad

Kristian Sommer (S) tiltrådte udvalgserklæringen og pegede på, at skråparkering er ét bidrag i en større pakke, og at den permanente løsning også forbedrer cykelfremkommelighed og -sikkerhed efter kritik af midlertidig skråparkering.

Albert Rosenkrantz Conradsen (SF) kaldte beslutningen forkert og mente, at permanente pladser på Kongevejen skæmmer skoven. Han anerkendte behovet for parkering i Kongelunden, men ikke denne placering.

Gert Bjerregaard (V) kaldte indstillingen et lille skridt frem og understregede, at der mangler pladser forud for det nye stadion, og at sagen må genbesøges flere gange.

Sarah Jarsbo (EL) oplæste for Isabella Heilmann, at Enhedslisten ikke tiltrådte: midler fra busvendepladsen bør ikke bruges på mere bilparkering, når grøn mobilitet handler om busser, cykler og fodgængere.

Bünyamin Simsek (KF) roste Socialdemokratiet for at gå med på faste løsninger i et område med behov.

Metin Lindved Aydin (RV) kunne ikke tiltræde. Han fremhævede, at Kongelunden skal prioriteres til gang, cykel og kollektiv transport, og at 66 ekstra pladser ikke løser parkeringsproblemet, men ændrer alléens karakter.

Jakob Søgaard Clausen (DD) støttede indstillingen efter forligsdrøftelse og inddragelse af fællesråd og Kongelundens Grønne Venner, som anbefalede imod pladserne. Han mente tværtimod, at løsningen skaber mere orden for biler, cykler og fodgængere, og kritiserede, at mobilitetsløsninger har været efterlyst siden 2019.

Hvad sker der nu

Sagen er sendt tilbage til Magistratsafdelingen for Teknik og Miljø. Tiltrædelsen betyder, at forvaltningen kan gå i gang med at anlægge skråparkering og ensrette den nordlige del af Kongevejen. En ansøgning om screening for VVM afventede ifølge indstillingen stadig myndighedsafgørelse. En tværmagistratslig arbejdsgruppe om parkeringsmuligheder omkring Kongelunden forventes at rapportere til byrådet i forbindelse med de kommende budgetforhandlinger.