Byrådet fastholder busslusen på Nørre Allé efter Vesterbro Torv-evaluering

Aarhus Byråd vedtog den 26. august 2026 Magistratens indstilling om evaluering af trafikafviklingen efter omdannelsen af Vesterbro Torv – men i overensstemmelse med By- og Planudvalgets erklæring, så busslusen på Nørre Allé fastholdes. Samtidig afsættes 3,375 mio. kr. til afbødende tiltag, og der gives tillægsbevilling på 10 mio. kr. til projektet.

Hvad betyder det for dig

Busslusen på Nørre Allé bliver. Bilister får ikke den genåbning, som indstillingen oprindeligt lagde op til. Til gengæld skal Teknik og Miljø hurtigst muligt udvikle et forslag om trafik-ø i og omkring Ø-gaderne for at stoppe gennemkørende trafik i blandt andet Thunøgade og Sølystgade. Der etableres blandt andet forsøgslukning af Møllegade ved Vestergade, permanent lukning af Emil Aarestrups Vej ved Paludan Müllers Vej, forsøgslukning af midterrabatten ved Vestre Ringgade ved Eugen Warmings Vej samt 30 km/t-zoner med bump omkring Eugen Warmings Vej og Poul Martin Møllers Vej.

Baggrund

Omdannelsen af Vesterbro Torv og omkringliggende gader bygger på Midtbymobilitetsplanen fra 2018 og den politiske aftale om Grøn Mobilitetsplan 2024. Formålet har været højere gade- og byrumskvalitet, bedre forhold for kollektiv trafik og cyklister samt klimatilpasning. Busslusen i Nørre Allé blev etableret med afsæt i byrådsindstillingen »Et smukkere, grønnere og mere fredeligt Vesterbro Torv« i 2023 for at fredeliggøre gaden og sikre busfremkommelighed. Efterfølgende har der været ulovlig gennemkørsel i slusen og øget smutvejskørsel i boligområder.

Teknik og Miljøs indstilling af 26. maj 2026 lagde evalueringen frem sammen med forslag til justeringer og økonomistatus. Magistraten anbefalede den 9. juni 2026, at byrådet tiltrådte indstillingen; Socialdemokratiet, Venstre, Danmarksdemokraterne og Socialistisk Folkeparti tog forbehold. Byrådet henviste sagen til By- og Planudvalget den 17. juni 2026. Udvalget udsatte behandlingen den 24. juni efter foretræde og tiltrådte den 19. august indstillingen med ændringer: busslusen fastholdes, og forvaltningen skal arbejde videre med trafik-ø, håndhævelse og investeringsplan for det overordnede vejnet.

Tal og fakta

• De foreslåede afbødende tiltag har en samlet anlægsøkonomi på ca. 3,4 mio. kr. (Bilag — Indstilling)
• 3,375 mio. kr. fra puljen til trafikal fredeliggørelse indstilles anvendt til tiltagene. (Bilag — Indstilling)
• Der er konstateret et forventet merforbrug i projektet på ca. 10 mio. kr.; der indstilles tillægsbevilling på 10 mio. kr. i 2026. (Bilag — Indstilling)
• Ca. 5 mio. kr. af merforbruget henføres blandt andet til ekstra analyser og projektering, tilretninger af klimatilpasningsprojektet, ekstraordinær kommunikation og tilpasninger efter politiske ønsker. (Bilag — Notat MTM 24.06.2026)
• Teknik og Miljøs estimat for trafik på Nørre Allé ved fjernelse af busslusen er omkring 6.000 biler i døgnet – forbundet med stor usikkerhed. (Bilag — Notat MTM 24.06.2026)
• Efter ombygningen af Vestergade er biltrafikken gennem hele dagen begrænset til omkring 5 %. (Bilag — Indstilling)

Hvem mente hvad

Et flertal i By- og Planudvalget – Kristian Sommer, Anette Poulsen, Liv Gro Jensen, Albert Rosenkrantz Conradsen og Isabella Heilmann – tiltrådte indstillingen med ændringerne om fastholdelse af busslusen og videre arbejde med trafik-ø og håndhævelse. Gert Bjerregaard og Jakob Søgaard Clausen kunne tiltræde indstillingens punkt om fjernelse af busslusen, men tog forbehold for den øvrige del.

I byrådssalen den 26. august 2026 understregede Kristian Sommer (S), at fjernelse af busslusen ifølge forvaltningen ikke løser gennemkørsel, men flytter den, og at forvaltningen skal fremlægge foranstaltninger i Ø-gaderne samt en investeringsplan for det overordnede vejnet. Albert Rosenkrantz Conradsen (SF) kaldte bevarelsen en sejr og nævnte 3.500 færre biler i midtbyen hver dag. Gert Bjerregaard (V) mente, at genåbning af busslusen er nødvendig for fremkommelighed på tværs af byen og for at aflaste smutvejskørsel i Øgadekvarterene. Jeppe Ulrich Lomholt (EL) læste Isabella Heilmanns ord om, at udvalgserklæringen bevarer og justerer busslusen og retter biler væk fra de små veje.

Venstres, det Konservative Folkepartis, Liberal Alliances, Danmarksdemokraternes og Dansk Folkepartis byrådsgrupper kunne tiltræde indstillingens beslutningspunkt 3 om fjernelse af busslusen.

Hvad sker der nu

Sagen er tilbagesendt til Magistratsafdelingen for Teknik og Miljø. Forvaltningen skal hurtigst muligt udvikle forslag om trafik-ø i Ø-gaderne, arbejde videre med busslusens udformning og håndhævelse sammen med politiet og fremlægge forslag til investeringsplan for det overordnede vejnet. Belysning af muligheder og konsekvenser ved en lukning af Vestergade er bestilt; der er ikke taget stilling til borgerforslaget om lukning i denne omgang. De øvrige afbødende tiltag og den økonomiske håndtering følger den vedtagne indstilling med udvalgets ændringer.

Kilder

• Referat — Evaluering af trafikafviklingen efter omdannelse af Vesterbro Torv
• Bilag — Indstilling
• Bilag — Byrådsdebat 26.08.2026
• Bilag — Notat MTM 24.06.2026 (påført 24.06.2026)
• Aarhus Kommunes mødedokumenter — mødet
• Aarhus Kommune

Øvrige bilag

• Bilag — Byrådsdebat 17.06.2026
• Bilag — Udvalgserklæring
• Bilag — Notat MTM 17.08.2026 (påført 17.08.2026)