Nørre Allé: Forslag om genåbning for biltrafik til magistraten

Afskrift

Borgmesteren

Og så går vi til sag nummer 22, forslag fra Venstre, Liberal Alliance, Danmarksdemokraterne og Dansk Folkeparti om genåbning af Nørre Allé for biltrafik. Vi har berørt det her emne nogle gange, så bare en opfordring til, at vi ikke gentager samtlige pointer, vi har haft både tidligere på det her byrådsmøde og på de sidste to byrådsmøder også. Men først skal jeg bede rådmanden for Teknik og Miljø, Nicolaj Bang om at forelægge sagen, og så er det på vegne af forslagsstiller.

Nicolaj Bang (KF)

Tak for forslaget fra mine udmærkede borgerlige kolleger. Jeg er ligesom forslagsstillerne ganske optaget af at sikre en god fremkommelighed på Nørre Allé. Det er også derfor, vi allerede har kig på mulige trafikale justeringer, som kan få trafikken til at glide bedre. Måske det har lidt at gøre med timingen for dette forslag. Der stilles konkret forslag om at fjerne busslusen i Nørre Allé, men da der er tale om store trafikale ændringer i området, som følger af klimatilpasningsprojektet på Vesterbro Torv, så mener jeg, at vi skal have en ordentlig gennemgang af, hvad sådan en beslutning vil medføre. Derfor har jeg som tidligere nævnt sat forvaltningen i gang med at evaluere på den samlede trafikafvikling på Vesterbro Torv-projektet. Og der kommer om ikke så længe en rapport, som vil anvise forskellige handlemuligheder og belyse deres konsekvenser for trafikken. Jeg vil indstille til, at forslaget behandles i forbindelse med den kommende byrådsags behandling af evalueringen af trafikafviklingen ved omdannelsen af Vesterbro Torv. Derfor er jeg også nødt til at anbefale byrådet at afvise det konkrete forslag til fordel for en større behandling ved en senere lejlighed. Tak for ordet.

Borgmesteren

Godt, så er det på vegne af forslagsstiller Gert Bjerregaard, Venstre. Værsgo.

Gert Bjerregaard (V)

Ja tak. Tak til medforslagsstillere Liberal Alliance, Danmarksdemokraterne og Dansk Folkeparti. Busslusen på Nørre Allé var tænkt som et bidrag til en bedre mobilitet i Midtbyen, må man forstå. Endvidere er beslutningen også en del af lukningen af Vesterbro Torv. Bag mobilitetsaftalen er de røde partier. Jeg ved ikke, om man radikale, vil være ind under den del. Jeg tænker ikke, at Konservative vil, men de har ikke desto mindre været med i at lave den her aftale. Venstre har hele tiden været imod, og vi har fortsat også påpeget de problemer, at der har givet, ja, man må godt sige det, når man får ret, det gjorde vi så. Nørre Allé er i dag skåret over i to. En central færdselsåre i Aarhus er gjort ulogisk og usammenhængende. Bilisterne, der tidligere kunne køre naturligt gennem byen, bliver nu sendt ud på omveje, og de omveje går ikke af brede indfaldsveje. Næ, de går igennem boligområder, små boligveje, flere med brosten til stor gene for de borgere, der bor der. Og tallene, hvis man dykker ned i det, ja, de viser sit tydelige sprog. Trafikken på Ny Munkegade er steget markant og omkring 2.100 biler i døgnet op til 3.600 biler. Det svarer til en stigning på 70 procent. Det er personbiler, varebiler, lastbiler, busser. Ja, vi så jo sidst en bus forvilde sig ind i området og skrælle seks biler. Det fortæller os alle sammen, at det her er en forfejlet strategi. Vi er glade for, at rådmanden, måske lidt tydeligere i pressen, sagde, at han syntes, det var en god idé, at vi fik kigget på det her område. I øvrigt havde han en analyse på vej, og han i øvrigt, kunne vi forstå, var tilhænger af at se på genåbningen af busslusen. Nu er det store spørgsmål, om Socialdemokratiet i aften siger, vi venter på analysen, og vi vil jo selvfølgelig også spørge SF om det samme. Lad os nu forudsætte, at analysen peger på, at det er klogt, at vi genåbner busslusen til gavn for de mange borgere, der bliver generet dagligt. Det er jo ikke bare i Øgaderne, det er jo også på Kystvejen, Nørreportkrydset, ja, i hele byen. Lad os antage, at analysen peger den retning, er man så parat til at genåbne slusen?

Borgmesteren

Så er det Kristian Sommer, Socialdemokratiet. Værsgo.

Kristian Sommer (S)

Tak for ordet. Venstre har jo selv bedt om at få en analyse tidligere i dag. Det var det, vi vedtog med den indstilling. Så det undrer mig, at man nu vil gå ind og lave et forslag, eller vedtage et forslag, inden man har fået analysen. Og for at svare på ordføreren for Venstre, Gert Bjerregaards spørgsmål, så vil vi vente på analysen, fordi vi mener, at vi skal se det i en helhed. Altså det her, det er ikke noget, vi bare lige fikser ved at genåbne Nørre Allé. Det trækker spor ud på Ringgaden, det trækker spor ind i de små veje, hvor der er meget gennemkørende trafik, og vi bliver nødt til at se det i en helhed. Og i Socialdemokratiet er vi ikke bange for at rulle noget tilbage, hvis det viser sig, at det var en dårlig idé. Men vi mener også, at vi skal arbejde rimelig effektivt med den her fredeliggørelse af nogle af de mindre veje. Og jeg tror, at vi kommer til at se et byråd, som i virkeligheden er enige om målet. Og målet er at skabe et Aarhus, der er fremkommeligt, men også et Aarhus, hvor vi kan skabe gode byrum. Og jeg tror, at man bliver nødt til at forholde sig til på tværs af partierne om Nørre Allé er et rigtigt sted at lave gode byrum. Altså det er jo en ærlig diskussion at have. Kan man lave gode byrum steder, hvor der kører mange busser? Det tror jeg måske, jeg er lidt tilbageholdende over for. Og synes også, at vi mangler at se det nede på Nørre Allé. Så ja, Socialdemokratiet er klar på at gå ind i en debat af, hvad der egentlig er bedst at gøre i forhold til byplanlægning. Og så håber vi også, at når analysen kommer, at der så er svar på, om man faktisk har fået den gevinst ved at lave den her bussluse i forhold til busstider, som man havde håbet på. Altså originalt var tanken jo, at man skulle spare 15 minutter i myldretid. Hvis det ikke længere er tilfældet, at man kan spare 15 minutter, så sætter det jo også busslusen i et andet lys. Så giver det måske bedre mening at lave gode byrum i andre steder, og så genåbne Nørre Allé. Men den diskussion er vi klar til at tage, når vi får analysen, så vi kan se det i en helhed. Tak for ordet.

Borgmesteren

Så er det Albert Rosenkrantz Conradsen, SF.

Albert Rosenkrantz Conradsen (SF)

Ja, tak for ordet. Jeg har været lidt i tvivl om, hvordan jeg skulle lægge argumenterne i denne tale, for forslaget er en smule dobbelttydigt. Nu lyder det fra Venstres ordfører som om, det handler om buslussen på Nørre Allé alene, men indstillingen skriver jo også, citat: at det skal være muligt at følge den rute, som busserne i dag anvender forbi Vesterbro Torv og til højre af Vester Allé. Og det er jo kun i praksis muligt, hvis begge bussluser ophæves. Derfor undrer det mig, at ordføreren fra Venstre kun nævner busslusen i Nørre Allé. Det er naturligvis ikke hensigtsmæssigt, at busslusen på Nørre Allé har ledt til øget smutvejstrafik i Øgaderne. Vi skal selvfølgelig være åbne for at kigge på busslusen, hvis ikke den fungerer efter hensigten. Her må vi afvente analysen fra Teknik og Miljø. Ikke desto mindre kan jeg ikke lade være med at hæfte mig ved, at Midtbyens Fællesråd heller ikke bakker op om forslaget her. Derudover står der skrevet tydeligt i Mobilitetsplanen, at citat: forligsparterne ønsker, at Nørre Allé i fremtiden skal være en ny, effektiv bus- og cykelkorridor, hvilket vil skabe et sikrere trafikalt miljø for de gående i Latinerkvarterets sommergågader. Det er svært ikke at se forslaget som direkte i strid med Mobilitetsplanen, og den er vi meget glade for at være en del af i SF. Derudover undrer det os, at man bruger det som et argument mod busslusen, at folk ikke overholder den. Skal man så også sætte farten op på de veje, hvor der uddeles mange fartbøder? Tak for ordet.

Borgmesteren

Selv tak. Så er det Isabella Heilmann, Enhedslisten – De Rød-Grønne. Værsgo.

Isabella Heilmann (EL)

Jeg kan sådan set godt forstå, at folk bliver forvirret over den her bussluse. Og de fleste opdager nok ikke engang, at de overtræder færdselsloven. Men i Enhedslisten tror vi ikke på, at det er den rigtige løsning, bare at genåbne for gennemkørende trafik igen. Og derfor bakker vi op om, at evalueringen foretages sammen med sagen om Vesterbro Torv. Og derudover skal vi også have en evaluering af de trafikale forhold i Øgaderne. Ja, vi gad godt, at man så på tiltag som tydeligere skiltning, både om hastighedsbegrænsningen og om forbud mod gennemkørende trafik. Og hvis man bare står med gule veste på, bliver der også skrevet om i pressen, så bliver trafikken dirigeret den helt anden retning.

Borgmesteren

Så er det Metin Lindved Aydin, Det Radikale Venstre.

Metin Lindved Aydin (RV)

Ja tak. På sådan en dejlig forårsdag som i dag, så er det en fryd at bevæge sig enten til fods eller på cykel ad Nørre Allé, nu hvor flertallet af biler søger andre veje. Til gengæld er det en udfordring, at de søger de her små smutveje. Det belaster nærmiljøerne omkring dem, og det skal vi have fundet løsninger på. Men at genåbne for biltrafik er et skud i foden på vores overordnede strategi om fredeliggørelse af den centrale by. Det vil bringe os længere væk fra målet, som vi skal lykkes med, før den centrale by sander til i biltrafik. Det har vi talt om mange gange. Og derfor kan vi ikke tilslutte os forslaget.

Borgmesteren

Så er det Kristian Sommer, Socialdemokratiet.

Kristian Sommer (S)

Ja, der manglede lige to pointer. Den ene, det var i forhold til fællesrådene. Jeg tror egentlig helt grundlæggende, at vi gør klogt i at lytte til fællesrådene, fordi de har gode forslag. De kender deres lokalområder ret godt. Hvis nu man fx tager Øgaderne, så har der været meget snak om, om man kunne lave en løsning, som ikke var at genåbne Nørre Allé for at imødekomme noget af det her gennemkørende trafik. Og det er de faktisk kommet med et forslag til, hvor man lukker Sjællandsgade i bunden og så vender ensretningen. Og jeg tror, hvis vi har lyst, kan vi jo godt blive kreative, og så kan vi inddrage fællesrådene, fordi de har en god forståelse for deres lokalområde. Og så havde jeg også lyst til at spørge Enhedslistens ordfører Isabella Heilmann, om man mener, at man skal beholde busslusen, hvis man ikke sparer tid. Altså hvis man ikke længere har en positiv gevinst af at have en bussluse, hvis busserne ikke kommer hurtigere frem, giver det så stadigvæk mening at bevare busslusen, udelukkende ud fra det argument, at det skal være sværere at køre igennem Aarhus som bilist? Og så vil vi gerne i Socialdemokratiet have forslaget i Magistraten, så vi kan få det behandlet sammen med alle de andre ting, vi har diskuteret i dag. Tak for ordet.

Borgmesteren

Så er det Gert Bjerregaard, Venstre.

Gert Bjerregaard (V)

Ja tak. Så er det Geert Bjerregaard Venstre. Ja tak. Det var jo måske forventeligt, at man træder vande og har uld i mund. Jeg vil tillade mig at konkludere, at man er nu fuldstændig fastlåst i den situation, man har selv været med til at skabe. De røde partier, Radikale, Konservative, de står i en mobilitetsaftale, og det har man jo henvist til flere omgange ved ordførerne, at man er jo vetoret, og dermed står man jo fast i beton. Det er ærgerligt, og derfor vil jeg også bringe forslaget frem om, om tiden ikke er kommet, og der kigger jeg på borgmesteren, til at man nu også tager både hele klimaaftalen, som jo, man må sige, er kuldsejlet, eftersom vi mangler halvdelen af den effekt, vi skulle nå, CO2-neutralitet i 2030 på den ene side. Og vi har en mobilitetsplan med, skal vi sige, stærke uhensigtsmæssige ting, at der gør, at mobiliteten og aarhusianerne er generet maksimalt hver eneste dag. Er tiden ikke kommet til, at vi skal prøve at lave et nyt dokument, at der bringer os længere frem, både i forhold til et realistisk mål på klimasiden, men så sandelig også noget, der kan gribe den udfordring, vi har på mobiliteten? Det vi i Venstre er klar til, selvom vi har vores fremkommelighedsplan på mobilitet, så er vi parat til at række hånden frem og se, om vi kan finde en fælles løsning. Lad mig høre i aften fra rådmanden, er man parat til det, eller vil man henholde sig til, at man venter på analysen? Eller vil man godt være med til at se på at genåbne den sluse, der faktisk er praktisk mulig? Det samme er til Socialdemokratiet, det spørgsmål og SF's ordfører.

Borgmesteren

Godt. Så er det Isabella Heilmann, Enhedslisten – De Rød-Grønne. Værsgo.

Isabella Heilmann (EL)

I Enhedslisten er vi helt på linje med, det er i hvert fald lige ved, at vi er helt på linje med Socialdemokratiet om at tænke helhedsorienteret, når vi snakker om vores trafik. Og vi har en ambition om at gøre byen mere bilfri, så vi får skabt mere plads til bløde trafikanter som cyklister og gående, og at vi får mere fremkommelighed for busser. Men dem som har brug for det, skal også kunne komme igennem byen. Så bestræbelsen er, at vi får flere biler ud på Ringvejen, helt klart. Og det er både til gavn for mennesker, miljø, sundhed osv. Men vi vil ikke stå og afvise enkelte konkrete tiltag, men ønsker at vi kigger mere helhedsorienteret.

Borgmesteren

Så er det rådmanden for Teknik og Miljø, Nicolaj Bang.

Nicolaj Bang (KF)

Jeg vil bare sige, at jeg glæder mig over, at Venstre nu endelig er parat til at række hånden frem. Det har jeg sådan set ventet på siden valget. Tak for ordet.

Borgmesteren

Godt. Med de bemærkninger er sag 22 om genåbning af Nørre Allé sendt til behandling i Magistraten. Og bare for god ordens skyld, der er jo lavet en række forlig, og der arbejdes med en forskellige række forlig. Jeg mener nu lige præcis beslutningen om Nørre Allé, jeg tror den er nævnt i en række af de der aftaler, men det er sådan set en udløber af en byrådsbeslutning, altså tidligere byrådsbeslutninger omkring Vesterbro Torv, og ikke direkte udløber af forlig, selvom de nu også er nævnt der. Det er gamle beslutninger, der er truffet, så vidt jeg er bekendt. Men det kan man jo bore ud. Gert Bjerregaard, Venstre. Værsgo.

Gert Bjerregaard (V)

Man må jo forstå med den udtalelse fra borgmesteren, så kan man særskilt tage stilling til Nørre Allé. Det er ikke en del af mobilitetsaftalen. Og hvis det er det, og det har vi jo tolket lidt frem og tilbage på, med den melding, at borgmesteren giver i aften, så kan vi jo forholde os helt konkret til Nørre Allé, og så kunne vi jo passende sætte det her forslag til afstemning.

Borgmesteren

Der er et ønske om, at sagen bliver behandlet i Magistraten, men jeg synes, det er væsentligt også for at oplyse sagen, at beslutningen om fredeliggørelse af Nørre Allé eller etablering af en buskorridor også følger af tidligere byrådsbeslutninger. Det tænker jeg man med fordel i en magistratsbehandling kan belyse, hvordan sagsgangen har været i den her sag, så byrådet netop kan forholde sig til det, til det enkelte forslag, også i henhold til de forlig, der nu engang måtte være vedtaget. Godt. Sag nummer 22 er sendt til behandling i Magistraten.

Åbn i Afskrifter →

Speaker index

Note: Talernavne og ordlyd følger FirstAgenda-bilaget Byrådsdebat 04.03.2026 (signeret afskrift). FA bemærker, at der ikke er læst korrektur på dokumentet.